ベントライダーレポート！！

今回はお二方からベントライダーレポートが届きました！
改造やツーリングレポートをお寄せいただきありがとうございます。
早速ご紹介いたします。

先ずは１７バイシクルの「BIRTHiS222」を可愛く改造された…
「くまりん」さんです。
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数年イロイロ弄ってみた一台、ひと段落区切りをつけての一研究発表的にご紹介。
１７バイシクルの奇チャリ「BIRTHiS222」です…

目標は「携行性を損なわない、以外の性能向上への模索」。
まずは輪行袋等装備携帯のためのバッグとマウント…
シクロバッグのクリックフィクス化、受け口はTIOGAのバッグホルダーで接続。
サドルは表皮張り替えと初期設計図にはあった腰当兼持ち手を装備。
これで転がしはとても楽になりました。

ハンドル廻りは試行錯誤の結果、最終的にはこのカタチで固定。
いちいちアーレンキー用意しなくて良くなりました…
ハンドル操作も慣れればあまり苦にはなりません。
ブレーキはレバー一つでゴニョゴニョ…問題無く停まれますが…
まぁ。ベルは扇のおしゃベール、お気に入りですが廃盤品（笑）
サムシフターはリアの変速用。

リアは１７バイシクル社長謹製の専用ディレラー（試作品）
これでもちゃんと変速してくれます…段差等引っかかると外れますが。
ギアは９T−１１Tの２速、歯は薄刃なのにチェーンはシングル用。
理由は勿体ないってだけです…
前後ホイール、ハブ内のベアリングも良いのに交換（したと社長が）
あまり効果を感じませんが…ここはホイール自体が何とかならないとか。

クランク廻りは都合工面して頂いたスピードドライブ…
これで２×２速の仕様となります。
チェーンリングは理想の４４Tが見当たらないので妥協の４６T。
製品ままのギア比をトップとして楽に漕げる方向へ…これで坂も登れます。
ステアリングコラムの構造も初期設計図に準じた仕様に。
パナソニックの安価な折り畳み車のステムとダホンのシートポストを接着…
それを各部への接続にはシムを介する等あまりオススメできない構造ですｗ
右端に見えるのはケーブルダブラー、これでブレーキワイヤー２本が１本な訳で。

折り畳みは２か所のクランプを緩めてハンドルを反転。
最後にステム頂部をサドルの鼻で抑えて固定。
これをハーフバッグに包めば便利に転がし出来る、んですけれど…ねぇ。
重量もちょっと増えての13.3kgぐらいかと…
まぁ、持って歩くにはちょっと重いですね。
…やり残しはフレーム再塗装ぐらいかと。
このピンクはイイ色なんですが結構そこらが錆びちゃって…

製品としてはやはり微妙で終わってしまった一台ですが…
自分にとってはかなり楽しい一台ではありました。
極小径で折りたためるリカンベントなんてそうそう在りませんよ！
中古屋で見かけちゃったなら一台どうでしょう？